關(guān)西機(jī)場(chǎng)
國(guó)家：日本
IATA：KIX
ICAO：RJBB
大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Osaka Kansai International Airport），簡(jiǎn)稱為“關(guān)空”，是位于日本大阪灣東南部泉州海域離岸5公里的人工島嶼上的一座民用機(jī)場(chǎng)，距離大阪市區(qū)約40公里，鄰近有神戶機(jī)場(chǎng)和大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)由新關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)管理，為大阪市都會(huì)區(qū)提供航空服務(wù)。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全日空、日本航空和全日空貨運(yùn)航空的一個(gè)國(guó)際性樞紐機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是日本第一家低成本國(guó)際航空公司---樂桃航空的一個(gè)運(yùn)營(yíng)基地。根據(jù)日本《空港整備法》，該機(jī)場(chǎng)被分為第一種機(jī)場(chǎng)。為了緩解大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通擁堵現(xiàn)象，1963年，日本首相府內(nèi)近畿圈整備本部提出的“大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張整備與第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)”計(jì)劃獲得內(nèi)閣會(huì)議通過。由于大阪周邊用地吃緊，日本政府決定以填海造地修建機(jī)場(chǎng)，并從大阪南港近海、神戶近海、明石近海、淡路島、泉州近海等5個(gè)預(yù)定地中選出泉州近海為場(chǎng)址。經(jīng)過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，在原先水深達(dá)17至18米的大海里填出了5.11平方千米的機(jī)場(chǎng)用地。機(jī)場(chǎng)于1987年動(dòng)工興建，于1994年9月4日完工啟用。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)海拔高度為8米（26英尺），一期工程建有一條3500米長(zhǎng)、61米寬的跑道，1號(hào)主客運(yùn)航站樓主要由意大利建筑師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建筑師岡部憲明（Noriaki Okabe）設(shè)計(jì)，采用玻璃和金屬的高科技派建筑風(fēng)格，長(zhǎng)度達(dá)1.7公里，總面積296043平方米（3186580平方英尺）。二期工程于1996年開始動(dòng)工建設(shè)，興建的第二條跑道長(zhǎng)4000米，于2007年8月2日開始運(yùn)作。此外，2號(hào)航站樓于2012年10月28日開始啟用，是日本首座專供低成本航空公司使用的航站樓，主要為樂桃航空服務(wù)。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)是日本第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也是日本第一個(gè)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)的機(jī)場(chǎng)，更是全世界第一座采民營(yíng)方式營(yíng)運(yùn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)主營(yíng)國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由機(jī)場(chǎng)四十多家國(guó)內(nèi)外航空公司提供航班服務(wù)。目前，關(guān)西機(jī)場(chǎng)已成為亞洲一個(gè)重要的航空樞紐，每周約有780個(gè)航班飛往亞洲和大洋洲的主要國(guó)家和地區(qū)，約有60個(gè)航班飛往歐洲和中東地區(qū)，同時(shí)約80個(gè)航班飛往北美地區(qū)。2014年，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1935萬人次，同比增長(zhǎng)9%，飛機(jī)起降共141565架次，同比增長(zhǎng)7%，年貨運(yùn)量達(dá)到722732噸，同比增長(zhǎng)10%。
關(guān)西機(jī)場(chǎng)三字碼KIX
